ในคลื่นแห่งการเปลี่ยนแปลงอัจฉริยะของการผลิตอุตสาหกรรมนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของ รถข้ามฟากหลังจากหมิ่นประมาท กำลังนำการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติมาสู่สายการผลิต รถบรรทุกขนถ่ายมดลูกด้านหลังที่ออกแบบมาเป็นโมดูลล่าสุดได้รับการออกแบบมาอย่างประสบความสำเร็จผ่านขีด จำกัด การโหลดของอุปกรณ์แบบดั้งเดิมและบรรลุช่วงการกำหนดค่าที่ยืดหยุ่น 10-50 ตันผ่านโครงสร้างที่ปรับได้ ความคืบหน้าการพัฒนานี้ช่วยปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวและเศรษฐศาสตร์ของระบบโลจิสติกส์อย่างมีนัยสำคัญ ข้อมูลทดสอบแสดงให้เห็นว่าการออกแบบนี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของการจัดการผลิตภัณฑ์ของข้อกำหนดที่แตกต่างกันมากกว่า 35% โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์หลักในสายการผลิตเดียวกัน
รถข้ามฟากที่ออกแบบมาเป็นโมดูลหลังจากหม้อนึ่งความดันส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามโมดูลหลัก: โครงสร้างเฟรมที่ขยายได้ระบบถ่วงอัจฉริยะและหน่วยไดรฟ์ความถี่ตัวแปร เฟรมใช้การออกแบบการประกบเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและพื้นที่โหลดสามารถปรับได้อย่างรวดเร็วโดยการเพิ่มหรือลดจำนวนโมดูลลำแสง ระบบถ่วงน้ำหนักอัจฉริยะสามารถระบุน้ำหนักของยานพาหนะโดยอัตโนมัติและเพิ่มประสิทธิภาพศูนย์กลางของการกระจายแรงโน้มถ่วงเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพในการปฏิบัติงานภายใต้โหลด 5-50 ตัน; และหน่วยไดรฟ์ความถี่ตัวแปรแบบแยกส่วนทำให้เกิดการจับคู่พลังงานตามความต้องการลดการใช้พลังงาน 20% ในขณะที่มั่นใจว่ากำลังขับพลังงาน แนวคิดการออกแบบนี้แก้ปัญหาความเจ็บปวดของอุตสาหกรรมได้อย่างสมบูรณ์แบบเช่นความเสี่ยงของ "ม้าตัวใหญ่ดึงรถยนต์ขนาดเล็ก" หรือยานพาหนะการขนส่งแบบดั้งเดิมมากเกินไป
จากมุมมองของพารามิเตอร์ทางเทคนิครถเฟอร์รี่โมดูลาร์หลังจากหม้อนึ่งความดันได้ประสบความสำเร็จในการพัฒนาประสิทธิภาพหลายอย่างในขณะที่ยังคงฟังก์ชั่นพื้นฐาน ระบบการปรับตัวของแทร็กนั้นเข้ากันได้กับข้อกำหนดของมาตรวัดที่แตกต่างกัน 800-2000 มม. และรัศมีการเลี้ยวสามารถเข้าถึงได้อย่างน้อย 6 เมตร โมดูลต้านทานอุณหภูมิสูงใช้การเคลือบเซรามิกพิเศษและอุณหภูมิการทำงานอย่างต่อเนื่องถึง 400 ℃; ความแม่นยำในการวางตำแหน่งถูกควบคุมภายใน± 3 มม. ตรงตามความต้องการการเชื่อมต่อของสายการผลิตอัตโนมัติ สิ่งที่น่าสังเกตคือโมดูลที่ใช้งานได้ทั้งหมดใช้การออกแบบการถอดชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าปกติสามารถเสร็จสิ้นได้ภายใน 2 ชั่วโมงทำให้การหยุดทำงานของสายการผลิตสั้นลงอย่างมาก
ในด้านการผลิตวัสดุก่อสร้างรถเรือข้ามฟากแบบแยกส่วนหลังจากหม้อนึ่งความดันแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนสำเร็จรูปคอนกรีตสามารถปรับการกำหนดค่ารถบรรทุกถ่ายโอนได้อย่างยืดหยุ่นตามข้อกำหนดของเสาเข็มท่อ (จากφ300mmเป็นφ1500mm); สายการผลิตบล็อกแบบเติมอากาศสามารถจับคู่โหลดโหลดที่แตกต่างกันตามการเปลี่ยนแปลงของความจุหม้อนึ่งความสามารถ ความสามารถในการปรับตัวนี้ไม่เพียง แต่ช่วยลดต้นทุนการจัดซื้ออุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอัตราการใช้พื้นที่ของโรงงาน การประมาณการของอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าหลังจากใช้การออกแบบแบบแยกส่วนผลตอบแทนจากการลงทุนโดยรวมของระบบโลจิสติกส์ในส่วนด้านหลังของหม้อนึ่งความดันสามารถเพิ่มขึ้นได้ 40%
ด้วยความเข้มแข็งของแนวโน้มการปรับแต่งผลิตภัณฑ์รถยนต์เรือข้ามฟากแบบแยกส่วนหลังจากหม้อนึ่งความดันเปลี่ยนรูปแบบการทำงานของกระบวนการผลิตหม้อนึ่งความดัน ยานพาหนะถ่ายโอนคงที่แบบดั้งเดิมมักจะไม่สามารถจัดการหลายสายพันธุ์และคำสั่งซื้อชุดขนาดเล็กและโซลูชันแบบแยกส่วนแก้ปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านการปรับอย่างรวดเร็ว ข้อมูลการผลิตแสดงให้เห็นว่าเมื่อจัดการกับผลิตภัณฑ์ที่มีความแตกต่างอย่างมากในสายการผลิตเดียวกันประสิทธิภาพการแทนที่ของระบบโมดูลาร์นั้นสูงกว่าอุปกรณ์ดั้งเดิม 6-8 เท่าซึ่งมีความสำคัญอย่างมากต่อ บริษัท ผู้ผลิตสมัยใหม่ที่ผลิตตามคำสั่งซื้อ
จากมุมมองของการพัฒนาอุตสาหกรรมการออกแบบแบบแยกส่วนแสดงถึงทิศทางวิวัฒนาการที่สำคัญของรถยนต์เรือข้ามฟากหลังจากเทคโนโลยีหม้อนึ่งความดัน การออกแบบนี้ไม่เพียง แต่แก้ปัญหาความยืดหยุ่นในปัจจุบันของอุตสาหกรรมการผลิต แต่ยังสงวนพื้นที่สำหรับการอัพเกรดเทคโนโลยีในอนาคต ผ่านอินเทอร์เฟซที่ได้มาตรฐานเซ็นเซอร์ใหม่โมดูลการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพหรือระบบการกำหนดเวลาอัจฉริยะสามารถติดตั้งได้ง่าย คาดว่าในอีกห้าปีข้างหน้ารถบรรทุกหลังการถ่ายโอนอเนกประสงค์โดยใช้สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนจะครอบครองมากกว่า 60% ของส่วนแบ่งการตลาดกลายเป็นหน่วยโลจิสติกส์อัจฉริยะที่ขาดไม่ได้สำหรับสายการผลิตหม้อนึ่งความดันในอุตสาหกรรม 4.0 ERA
